OceanGate kurucu ortağı, James Cameron’ın yorumlarına karşı savunma yapıyor

OceanGate’in kurucu ortağı Guillermo Söhnlein, eski şirketini “Titanic” direktörü James Cameron’ın turist denizaltısı Titan’ın bu hafta patlayarak beş yolcusunu da öldürmesinin ardından yaptığı eleştirilere karşı savunuyor.

Denizaltı, yüzeydeki bir araştırma gemisiyle bağlantısını kaybettikten sonra Pazar günü kaybolduğu bildirildiğinde Titanik enkaz alanına dalış yapıyordu.

Trajedi haberinin duyulmasının ardından, dünyanın bilinen en derin noktasına dalmasıyla ünlü ve Titanik batığını 30’dan fazla kez ziyaret etmiş olan dalış camiasının uzun süredir üyesi olan Cameron, Perşembe akşamı ABC News’e verdiği demeçte, karbon fiber tasarımın OceanGate’in dalgıç aracının yüzde 100’ü “yolcu taşımak için fazla deneyseldi ve onaylanması gerekiyordu.” O zamandan beri ortaya çıktı çeşitli haber kaynaklarında denizaltının sertifika eksikliği konusundaki endişelerini yineledi ve benzer deniz araçları için daha fazla düzenleme yapılması çağrısında bulundu.

2009 yılında derin deniz turizmi şirketini kuran Söhnlein, Cameron’ın İngiltere’deki Times Radio’daki yorumlarına doğrudan yanıt verdi. Cuma günündedalış camiasında “bir şeylerin nasıl yapılacağı, dalgıçların nasıl tasarlanacağı, nasıl tasarlanacağı, nasıl inşa edileceği, dalışlarda nasıl çalıştırılacağı konusunda tamamen farklı görüşler ve görüşler olduğunu” açıklıyor.

Söhnlein, “Ama benim ve diğer uzmanlar için doğru olan bir şey var ki, hiçbirimiz denizaltıların tasarımı, mühendisliği, inşası, testi ve hatta dalışına dahil olmadık,” diye devam etti. “Yani kimsenin dışarıdan gerçekten spekülasyon yapması imkansız.”

konulu ayrı bir röportajda BBC Radio 4’ün “Bugün”ü Söhnlein savunmasını yineledi ve Cameron’dan ismiyle bahsetti ve film yönetmeninin denizaltının inşası ve “zorlu test programı” için orada olmadığını söyledi.

“Bu, teknoloji tarafından geliştirilmiş 14 yıllık bir programdı ve çok sağlamdı ve kesinlikle son birkaç yılda Titanik’e yönelik başarılı bilimsel açıklamalara yol açtı.”

Söhnlein, başarısız Titan’a pilotluk yapan ve gemide ölen Stockton Rush ile OceanGate Expeditions’ı kurdu. O ve Rush, şirketin ilk günlerinde birkaç dalışa liderlik ettiler. Söhnlein, 2013 yılında şirketten ayrılmadan önce CEO olarak görev yaptı ve azınlık hisse sahibi olarak kaldı ve Rush, CEO olarak görevi devraldı. Şirket, 2021’den beri Titanik’e “vatandaş kaşifler” ile keşif gezileri için Titan denizaltısını kullanıyordu.

Times’a şunları söyledi: “Titan’a önceki denizaltılarımız sırasında genel geliştirme programının ilk aşamalarında yer aldım ve ilk elden deneyimlerden biliyorum ki güvenliğe son derece bağlıydık ve risk azaltma şirket kültürünün önemli bir parçasıydı.” Radyo.

CNN ile Perşembe akşamı yapılan bir röportajda Cameron, Amerikan Denizcilik Bürosu veya Norveç merkezli DNV gibi gözetim gruplarının sertifikasyon sürecini dalış güvenliğinin önemli bir parçası.

OceanGate hakkında “Bu grubun bu zorlu süreçten geçmemesinin akıl almaz olduğunu düşünüyorum” diyen Cameron, olayın önlenebilir olduğunu da sözlerine ekledi.

BBC Radio 4’ten Martha Kearney, diğer su altı trajedilerini önlemek için daha büyük sertifika standartları ve düzenlemelerine ihtiyaç olup olmadığı konusunda baskı yaptığında, Söhnlein politika uzmanlarına danıştı ve bunun su altı keşif endüstrisinde olduğu kadar uzay turizminde de yaygın bir soru olduğunu söyledi.

“Teknoloji inovasyonu düzenlemeleri geride bıraktığında ne olacağı meselesi” dedi. “Ve çoğu zaman teknolojik yenilikleri geliştiren insanlar, riskleri anlamak ve bunları en iyi şekilde en aza indirmenin yollarını bulmak için daha iyi bir konumdadır.”

Cameron’ın temsilcileri, The Times’ın yorum taleplerine hemen geri dönmezken, Cuma öğleden sonra Söhnlein’a ulaşılamadı.

Ayrıca ABC News röportajında ​​​​Cameron, dalış camiasının OceanGate’in denizaltısı hakkında yıllardır endişe duyduğunu ve topluluğun en iyi mühendislik figürlerinin şirkete endişelerini dile getiren mektuplar yazdığını söyledi.

Times, Rush’a özel olarak yazılmış ve OceanGate’in su altı araçlarının üçüncü taraf güvenlik incelemesine ihtiyaç duyulduğunu vurgulayan 2018 tarihli bir mektup aldı. Ayrıca 2018’de, eski bir OceanGate çalışanı olan David Lochridge, dalgıçla ilgili güvenlik kırmızı bayraklarını yükselttikten ve şirketin gövdesini belirli kritik tahribatsız testlerden geçirmeyi reddettiği iddiasından sonra şirketi işine son verdiği için şirkete dava açtı.

“Kaptanın gemisinin önündeki buzlanma konusunda defalarca uyarıldığı ve yine de aysız bir gecede tam gaz buz alanına daldığı ve bunun sonucunda birçok insanın öldüğü Titanik felaketinin benzerliği beni hayrete düşürdü.” Cameron, 1912’de 1.500’den fazla kişinin öldüğü Titanik’in batmasına atıfta bulunarak devam etti. “Bizim için, uyarıların dikkate alınmadığı çok benzer bir trajedi. Tüm dünyada devam eden tüm dalışlarla aynı yerde gerçekleşmesi bence çok şaşırtıcı. Gerçekten oldukça gerçeküstü.”

İletişimin kesildiği sıralarda, ABD Donanması dalgıç aracının patlama sesini almıştı. Tespit edilen ses, kurtarma ve kurtarma çalışmaları sonraki dört gün boyunca devam ettiği için gizli tutuldu. Tespit edilene kadar halk tarafından bilinmiyordu. Wall Street Journal bildirdi Perşembe günkü olay, daha sonra The Times tarafından onaylandı.

Ancak Cameron, tespit edilen “gürültü patlamasını” halktan günler önce bildiğini de iddia etti. O Reuters’e söyledi sıkı sıkıya bağlı su altı topluluğundaki kaynaklarının kendisine sesi bildirdiğini ve denizaltının patladığından çoktan şüphelendiğini söyledi.

Cameron daha Pazartesi günü meslektaşlarına “bazı arkadaşlarımızı kaybettik” ve “şu anda paramparça oldu” şeklinde e-posta göndermeye başlamıştı.

Patlamanın kesin nedenini belirlemek için testler devam ederken, Cameron, ölümüne katkıda bulunan olası faktörler arasında defalarca Titan’ın karbon fiber kompozit gövdesine odaklandı. “Avatar” yönetmeni Cuma günü “Günaydın Amerika” programında, derin deniz dalışı gibi “dış baskı gören gemiler için kompozit kullanmıyorsunuz” dedi. “Örneğin, scuba tankları gibi iç basınçlı kaplar için harikalar, ancak dış basınç için korkunçlar, bu nedenle bu, havacılık düşüncesini derin bir su altı mühendisliği sorununa uygulamaya çalışıyordu.”

Yine de OceanGate’in kurucu ortağı Rush, havacılık endüstrisinde yaygın olarak kullanılan karbon fiber malzemenin derin deniz araştırmalarını ve şirketini ileriye taşıyacağına inanıyordu. Yeni malzeme, gövde içinde daha fazla alana izin veren deniz araçları tasarlamalarına izin vererek, bilim adamlarına daha fazla meraklı yolcu taşımak için veya turizm için daha fazla alan sağladı.

Rush, araştırmanın pahalı olduğunu biliyordu ve maliyetlerini Titan’ın Titanik enkaz alanına yaptığı dalışlar gibi üst düzey macera turizmi ile karşılamayı umuyordu. Ayrıca, petrol ve gaz gibi diğer endüstrilerle işbirliği yapmak, kazı alanları için deniz tabanının haritasını çıkarmak ve köprülerin veya gemi gövdelerinin teftişini yapmak istedi.

Rush, Fast Company’ye “Uzun vadeli değer ticari taraftadır” dedi. 2017’de. “Macera turizmi, teknolojiyi kanıtlama sürecinden para kazanmanın bir yoludur.”

Times personel yazarları Alexandra E. Petri ve Noah Goldberg ve Associated Press bu rapora katkıda bulundu.