Piller, elektrikli araçlara (EV’ler) güç vermekten çok daha fazlasını yapar; ayrıca performanslarını, hizmet ömürlerini, şarj hızlarını ve maliyetlerini belirlemeye yardımcı olurlar. Pillerin içinde dikkate alınması gereken malzemeler var. Anot ve katot var. Katodun içinde tipik olarak nikel, bakır, manganez ve lityumdan yapılmış bakır kaplı bir film bulunur.
Öncelikli olarak paslanmaz çelik üretmek için kullanılan nikel, 2021’de 31,5 milyar ABD$ değerine ulaşarak halihazırda dünyanın en önde gelen metal pazarlarından biri. İleriye dönük olarak, pazarın 2027 yılına kadar 43,8 milyar ABD$’na ulaşması ve yıllık bileşik bir artış göstermesi bekleniyor. Pazar araştırmacısı danışmanları IMARC’a göre, 2022-2027 döneminde %5,57 büyüme oranı (CAGR).
Nikelin pil sınıfı malzemeye dönüştürülmesi önemli ölçüde enerji yoğundur. İki tür nikel vardır: sülfitler ve lateritler. Nikel pik demirde bulunan lateritler, malzemeyi çıkarmak için çevreye zarar veren kimyasal işlemler gerektirir. Kullanılabilir bir şeye rafine etmek için muazzam miktarda enerji ve elektrik yatırılır. UBS finans hizmetlerine göre, Chevy Bolt tarafından kullanılan nikel manganez kobalt (NMC) katot formülasyonunun önümüzdeki yıllarda büyük ölçüde nikele dayanması bekleniyor. Tesla ve Chevy gibi şirketler tarafından kullanılan lityum nikel kobalt alüminyum oksit (NCA) ve NMC katotlarında nikelin kütlenin %80’ini oluşturacağı tahmin ediliyor.
Son bir kaç yıl içinde, EV malzeme sıkıntısı önemli bir konu olmuştur-hemen hemen herkesi etkileyen. teslaVolkswagen, Toyota ve General Motors, 2022’de üretimi azaltmak zorunda kaldı.
EV’ler gerçekten daha sürdürülebilir mi?
Aşağıdaki bağlantılardan en son dünya haberlerine göz atın:
Dünya Haberleri || Son Haberler || ABD Haberleri
PANDEMİK COVID-19’da bağımsız olmamıza yardımcı olun. Çalışkan Yazarlara katkıda bulunun.
[charitable_donation_form campaign_id=57167]
Kaynak : https://worldnewsera.com/automobile/is-traceability-the-solution-to-sustainable-batteries-automotive-world/