Elektrikli Güç Aktarma Organları Diğer Araç Sistemlerine Nasıl Değer Katabilir? | Otomotiv Dünyası


Intertek, çığır açan test hizmetlerinin EV güç aktarma teknolojisi teknolojisini bir sonraki seviyeye taşımak için nasıl kullanıldığını tartışıyor. Elle Farrell-Kingsley tarafından

Elektrikli araçlara (EV) olan talep arttıkça, daha fazla otomobil üreticisi araç sistemlerini ve özellikle güç aktarma sistemlerini geliştirmek için çalışıyor. Hareket kontrolü, güç aktarma organlarının elektrifikasyonu nedeniyle hızla gelişen bir alandır. Bu sistem, bir dönüştürme cihazı aracılığıyla bir güç kaynağından enerji üretir ve bunu tekerleğe ileterek aracın hareket etmesini sağlar.

Bir aracı çalıştırmanın önemli bir unsuru, onun güç kaynağıdır. Bir yakıt hücresi veya pil içeren EV’ler için, geleneksel içten yanmalı motorlarda (ICE) motoru, motorları ve tekerlekleri içerir.

Katma değer

Ancak şimdi, araç üreticileri EV modellerinin makul bir dağılımını elde ettiğinde, elektrikli güç aktarma organlarının diğer araç sistemlerine nasıl değer katabileceğini düşünmek için zaman ve kaynaklar mevcut. Intertek’in EV Hizmetleri Direktörü Patrick Havers, “Bu, hareket kontrolünün çok fazla kullanıldığı bir alandır” diyor.

Intertek, EV’ye küresel geçişi desteklemek için Amerika ve Avrupa’daki küresel laboratuvarlarla motor ve güç aktarım sistemi performans test hizmetleri sunmaktadır. Bu test tesisleri, ICE, EV, hibrit elektrikli araç (HEV) ve hibrit tahrik sistemleri (HPS) genelinde etkileyici bir araştırma portföyü sunar. Sadece birkaçını belirtmek gerekirse, tesisleri arasında döngü testi, yüksek hızlı eMotor dyno, EV sıvıları, hibrit şanzıman ve pil simülasyonu veya güç aktarma sistemi testine gerçek pil entegrasyonu yer alıyor.

4WD laboratuvarı

Merkezi Birleşik Krallık, Milton Keynes’de bulunan Intertek’in araştırma kalitesinde yeni dört çeker laboratuvarı (4WD), yeni EV güç aktarma sistemi test tesisinin bir parçasıdır. Intertek ekibi, şirketin EV güç aktarma organları geliştirme için 4WD laboratuvarını belirlediğinde, lastik değişkenliğini ortadan kaldırmak için çok yüksek bir tork ve geçici kapasite ile birlikte göbek dinamometrelerini (dönen yol yerine) seçti.

Intertek’in araştırma kalitesinde 4WD EV laboratuvarı, yeni EV güç aktarma sistemi test tesisinin bir parçasıdır. İngiltere merkezli, 2022’de erken açıldı.

Bu, MHz seviyelerine yüksek doğrulukta veri yakalama ile tamamlandı. Havers, “Beklemediğimiz şey,” diye devam ediyor, “bir dizi şasi ve aktif güvenlik sistemini geliştirmek ve kalibre etmek için tam da bunun gerekli olduğuydu.”

Döngü içinde 4WD araç

4WD çevrim içi araç laboratuvarı 2022’nin başlarında açıldığında, Intertek ekibi programların tork vektörü, karmaşık karıştırma ve aktif güvenlik sistemleri müdahale ettiğinde gerekli olan geçici kontrol gibi teknolojileri denetlemek için genişletildiğini keşfetti.

Intertek’in test tesisi geliştirme uzmanı Will Parkinson, “EV’nin yüksek kütle ve yüksek tork kapasitesi, dinamiklere ve ilgili hareket kontrolü zorluklarına önemli ölçüde katkıda bulunur ve genellikle bir dizi karmaşık ve maliyetli ek sistemin paketlenmesine yol açar” diye açıklıyor. “Çok hassas bireysel tekerlek kontrolünün – hatta basit aks torku kontrolünün – sofistike hareket kontrol sistemlerinin yerini almamasına rağmen, tekniğin hareket kontrolü geliştirme paketinin basitleştirilmesi ve maliyetinin düşürülmesi için önemli bir potansiyel sunduğunu görüyoruz.”

Çekiş

Örnek olarak, Intertek’in döngü içi araç uzmanı Harry Tregartha, değişen yol tutuş seviyelerine hızlı tepki vererek çekişi en üst düzeye çıkarmaya işaret ediyor. Ayrıca tartışmalı lastik partikülleri konusunu gündeme getiriyor. “İnsanlar elektrikli otomobillerin yüksek tork ve yüksek ağırlığının neden olduğu sorunun ölçeği konusunda hemfikir değil, ancak çoğu ek lastik partikül emisyonlarının ele alınması gereken bir sorun olduğu konusunda hemfikir.”

“Geçici olayların, tekerlek kaymasının ve gövde hareketinin düşünceli kontrolü önemli bir katkı yapacak – bu nispeten yeni bir araştırma alanı, ancak sektör uzmanlarına araştırma kalitesinde bir 4WD laboratuvarı sunabileceğimiz için büyük potansiyele sahip olduğunu düşünüyorum.”

Elektrikli güç aktarma organları diğer araç sistemlerine nasıl değer katabilir?  |  Otomotiv Dünyası
Intertek eMotor testi.

Müşterilerinin bu teknikleri geliştirmelerine yardımcı olmak için Intertek, tekerlek hızını ve kaymayı gerçek dünya sürüşünde veya motor sporları uygulamaları için yolda çok hassas bir şekilde ölçebilir ve ardından bu koşulları laboratuvarda çoğaltabilir.

Yüksek hızlı tork kontrolü

Havers’ın açıkladığı gibi bu basit bir denklem değil, “Bireysel tekerlek kontrolü, ayrı motorlara ve invertörlere duyulan gereksinim nedeniyle maliyet ve paketleme zorlukları ekleyebilir. Ayrıca eviricilerin tasarımı için de sonuçlar olabilir; çok yüksek hızlı tork kontrolü, kontrol sinyalinde minimum aşmayı gerektirir. Bu, titiz bir kalibrasyonun yanı sıra bazı akıllı donanım optimizasyonlarını gerektirebilir.”

Bununla birlikte, EV’lerin çok yüksek tork yüklerini çok hızlı bir şekilde teslim etme kapasitesi, çoğu zaman en az bir dingil ayrı tekerlek motorları sağlayan 4WD belirleyen daha fazla üreticiye yol açmaktadır.

Havers, şimdiye kadar laboratuvar aracılığıyla yapılan her projenin farklı bir yaklaşım benimsediğini söylüyor. “Bu, hareket kontrolü, dinamik optimizasyon, aktif güvenlik ve lastik partikül yönetiminin üst düzey entegrasyonu için çok daha karmaşık bir strateji için fırsatlar yaratıyor” diye bitiriyor. “Sonuç, her alandaki performans iyileştirmelerinin yanı sıra hareket kontrol sistemlerinin karmaşıklığını azaltacak.”

PANDEMİK COVID-19’da bağımsız olmamıza yardım edin. Çalışkan Yazarlara katkıda bulunun.


Kaynak : https://worldnewsera.com/automobile/how-can-electric-powertrains-add-value-to-other-vehicle-systems-automotive-world/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir