Çinli şirket, ABD ordusu tarafından kullanılan Avustralya limanını kontrol ediyor

DARWIN, Avustralya —

Avustralya’nın sıcak ve nemli kuzeyindeki bu liman kenti, kendisini Pearl Harbor’a benzetmeyi seviyor. Her ikisi de 2. Dünya Savaşı sırasında Japon kuvvetleri tarafından bombalandı; Darwin’e yapılan saldırı 200 kişiyi öldürdü ve Tokyo’nun Hawaii’ye saldırısından ancak iki ay sonra kasabayı dümdüz etti.

Şimdi, 81 yıl sonra, ABD ve Avustralya Asya-Pasifik bölgesinde beliren yeni bir tehdide karşı koymaya çalışırken, Darwin bir kez daha jeopolitik gerilimlerin ortasında kaldı. İki ülke, giderek saldırganlaşan Çin’den algıladıkları tehlikeyi kontrol altına almak ve buna yanıt vermek için buradaki ortak askeri varlığını ve iş birliğini güçlendiriyor.

Ancak Darwin’i ABD Deniz Piyadeleri ve Avustralya birlikleri için daha büyük bir üs haline getirme planları, dikkatleri yeniden ironik bir gerçeğe odakladı: Liman bir Çinli şirket tarafından kontrol ediliyor.

Genişlemeyi durdurmasa da Çin hissesi, hem Washington’da hem de Canberra’da gerginliğe yol açtı; burada Başbakan Anthony Albanese, limanı kiralayan şirketin “çok doğrudan Çin Halk Cumhuriyeti hükümeti.”

Endişeler, Canberra’nın Pekin ile olan ilişkisi olan gergin ipi de vurguladı. Askeri ve siyasi olarak Avustralya ve ABD, Çin’in artan gücü ve etkisi konusunda uyarıda bulunan yakın müttefiklerdir. Ancak ekonomik olarak Çin, Avustralya’nın uzak ara en büyük ticaret ortağı ve sonraki üçünün – Japonya, ABD ve Güney Kore – toplamından daha büyük ve Albanese’nin yeni gelişen hükümeti yıllardır gergin olan bağları onarma baskısı altında.

Sidney Teknoloji Üniversitesi Avustralya-Çin İlişkileri Enstitüsü müdürü James Laurenceson, “Bu gerçek, Pekin ile ilişkileri istikrara kavuşturmak için önemli bir motivasyon” diyor. Avustralya’nın en büyük ikili ticaret fazlası Çin ile, en büyük ticaret açığı ise ABD ile “Bu, Çin ile ticaret konusunda ABD’dekinden çok farklı siyasi dinamikler ve kamuoyu algıları yaratıyor.”

Çinli milyarder Ye Cheng’in Landbridge Group’a 506 milyon Avustralya doları (mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 355 milyon dolar) karşılığında verdiği 99 yıllık Darwin Limanı kiralaması, Avustralya’nın ABD ile stratejik ittifakının hemen arkasında, Çin ile ilişkileri engelleme potansiyeli en yüksek konu olarak yer alıyor. , enstitüye göre.

Aralık ayında ABD Savunma Bakanı Lloyd J. Austin III, Çin’in Hint-Pasifik’teki eylemlerini bölgesel barış ve istikrar için bir tehdit olarak nitelendirdi ve ABD güçlerinin Darwin’deki varlığını artırma planlarını duyurdu.

Avustralyalı mevkidaşı Richard Marles ile görüşmesinin ardından Austin, “Özellikle Rusya’nın Ukrayna’yı pervasız ve kanunsuz işgalinin yanı sıra Çin Halk Cumhuriyeti’nin zorlayıcı ve istikrarsızlaştırıcı askeri faaliyetleri nedeniyle gergin bir zamanda buluşuyoruz” dedi. , Washington’da. Ancak ABD ve Avustralya, kurallara dayalı uluslararası düzeni desteklemek için adım atıyor” dedi.

Darwin’deki ABD Deniz Kuvvetleri rotasyonu, 2012’de 200 Denizciden 2019’da 2.500’e yükseldi. Artan ABD varlığı, bombardıman görev kuvvetlerini, savaş jetlerini ve diğer uçakları ve Donanma ve Ordu yeteneklerini içerecektir.

ABD kuvvetleri ayrıca gemiler, teçhizat, tatbikatlar ve lojistik ve ikmal için Darwin’in liman hizmetlerini kullanıyor.

ABD, Darwin dışındaki bir Avustralya hava üssünde altı B-52’yi barındıracak bir uçak park apronu inşa etmeyi planlıyor. Yaklaşık 80 milyon galon yakıt depolamak için Darwin Limanı’nda 156 milyon dolarlık bir tesis inşa etmeye şimdiden başladı.

Avustralya, Marles’in “karmaşık ve istikrarsız” olduğunu söylediği jeopolitik bir tabloyla başa çıkmak için 2021’de İngiltere ile birlikte imzalanan yeni güvenlik anlaşmasının kilit bir bileşeni olan nükleer enerjili denizaltıların geliştirilmesinde ABD’den yardım alıyor. Hepsi 2. Dünya Savaşı’nın sonundan beri.

Ancak, Avustralya’nın Kuzey Bölgesi’nin başkenti Darwin’in gösterdiği gibi, küresel ekonomi de her zamankinden daha karmaşık ve birbirine bağlı ve bu da bugün limanla ilgili rahatsız edici duruma yol açıyor.

2015 yılında, limanın yenilenmesi gerekiyordu. Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, aynı yıl Avustralya Parlamentosu’na hitap etti ve daha bitmeden Çin-Avustralya Serbest Ticaret Anlaşması yürürlüğe girdi ve Avustralya’ya Çin pazarlarına daha da fazla erişim sağladı.

Landbridge zaten kuzey Çin’de bir limanı başarıyla işletiyordu. 2014 yılında, yurtdışındaki ilk baskını olan Avustralyalı petrol ve gaz şirketi Westside’ı satın aldı. 2015 yılında Darwin Limanı kira kontratını satın almak için 33 teklif sahibinden oluşan bir gruptan ortaya çıktı.

O zamanki Başkan Obama’nın Washington’a danışılmamasından rahatsız olduğu bildirildi. Ancak basında çıkan haberlere göre Canberra bile değildi.

Avustralya federal hükümeti savunma ve güvenlikten sorumlu olsa da, dönemin Savunma Bakanı Marise Payne’in, sözleşmenin Ekim 2015’te Çinli bir kuruluş tarafından imzalandığının kendisine sadece birkaç saat önce söylendiğini söylediği bildirildi. kiralama hissesi.

O sırada, o zamanlar siyasi muhalefetin bir parçası olan Albanese, kararı “ağır bir muhakeme hatası” olarak nitelendirdi. Ancak o zamandan beri hiçbir inceleme, satışı bozmak için zorlayıcı nedenler bulamadı.

Avustralya Stratejik Politika Enstitüsü (ASPI) tarafından hazırlanan bir 2021 raporunda, limanın “II. “Canberra’daki birçok politika yapıcı, limanın Çinli bir şirkete 99 yıllığına kiralanmasıyla ilgilenmedi.”

ASPI analisti Malcolm Davis, barış zamanında Çin kontrolü bir sorun olmayabilir, ancak savaş zamanında Çin hükümeti muhtemelen Landbridge’e Avustralya veya ABD gemilerinin erişimini kısıtlaması veya limanı Avustralya ve müttefik deniz operasyonlarında istihbarat toplamak için kullanması için baskı yapacaktır. uyardı.

Davis, “Avustralya, barındırılan kuvvetler açısından hem Washington hem de Tokyo ile daha fazla işbirliğine başlarken, liman giderek artan bir endişe kaynağı olacak” dedi. “Tehlikede olan sadece Avustralya-Çin ilişkileri değil.”

Bu bağlar, Canberra’nın Çinli telekomünikasyon şirketi Huawei’yi 5G ağından yasaklama ve Avustralya varlıklarının Çinli firmalar tarafından satın alınmasına ilişkin kuralları sıkılaştırma kararı gibi sorunlar nedeniyle 2015’ten beri bozuldu. Pekin’in gözünde en kışkırtıcı, Avustralya’nın koronavirüsün kökenine ilişkin soruşturma çağrısıydı. Çin hükümeti, 2021’de Avustralya sığır eti, şarap ve diğer ürünlere 14 milyar dolarlık ticari yaptırımlar uyguladı.

Albanese’i iktidara getiren Mayıs 2022 seçimleri sırasında, bir anket Avustralyalıların %60’ının hükümetin Darwin Limanı’nı geri almasını istediğini gösterdi. Ağustos ayında Albanese, yeniden gözden geçirilmesi için seçim vaadini yineledi ve Landbridge’in Çin’in komünist hükümetiyle “çok doğrudan” bağlantılı olduğu iddiasında bulundu.

Şirket buna itiraz ediyor.

Darwin Port’un 2015’ten 2019’a kadar CEO’su olan ve şu anda yönetim kurulunun icrada görevli olmayan direktörü olan Terry O’Connor, “Landbridge Çin merkezli özel bir şirkettir” dedi. “Sahibi bir Çin vatandaşı ve dünya çapında birden fazla ticari çıkarı var. Şirketin Çin Halk Cumhuriyeti ile doğrudan bağlantılı olduğu yorumunun neye dayandığından emin değilim.”

O’Connor, önceki en az iki incelemede olduğu gibi, en son hükümet incelemesinin herhangi bir sorun olmadığı sonucuna varmasını bekliyor. Landbridge, limana 40 milyon dolardan fazla yatırım yaptı ve kira kontratını geri satmayı planlamadığını söyledi.

“Landbridge, Darwin Port’u Northern Territory büyümesinin önemli bir bileşeni olarak görüyor ve bu büyüme potansiyeline yatırım yapmaya devam etmeye istekli” dedi. “Şu anda, kendisini Darwin Limanı operasyonlarından elden çıkarmakla ilgilenmiyor.”

Dışişleri Bakanlığı’na göre, Darwin’in Asya’nın büyüyen ekonomilerine olan yakınlığı, onu Avustralya’nın madencilik ve tarım ihracatı için, özellikle de şu anda Avustralya’nın dünyanın geri kalanıyla ticaretinin yaklaşık üçte birini oluşturan Çin’e önemli bir kapı haline getiriyor. Ticaret.

Çin’in demir cevheri ve kömür iştahı Avustralya’yı zengin yaptı. Eğitim, Avustralya üniversitelerindeki Çinli öğrencilerin sayısı nedeniyle artık Avustralya’nın üçüncü en büyük ihracat sektörü olarak sınıflandırılmaktadır.

COVID-19 salgınından önce, Avustralya’daki Çinli turistlerin sayısı diğer ülkelerden gelenlerden daha fazlaydı ve onları geride bıraktı. Yarım milyondan fazla Avustralyalı Çin doğumludur ve Mandarin İngilizceden sonra en çok konuşulan dildir.

Darwin’in kira sözleşmesini iptal etmek, Pekin ile Canberra arasındaki kırılgan ama ümit verici gelişmeyi açıkça alt üst ederdi.

Albanese, Kasım ayında Xi ile bir araya gelerek altı yıldır bir Avustralyalı lider için bu türden ilk toplantı oldu. Çin, diplomatik ilişkilerin 50. yıldönümü münasebetiyle Avustralya dışişleri bakanı Penny Wong’u Pekin’e davet ederek Çin’e yönelik ticari yaptırımların sona ermesi umutlarını körükledi.

Avustralya, Albanese’nin selefinin 2021’de Fransız denizaltılarını satın almak için 63 milyar dolarlık bir anlaşmayı iptal etme ve bunun yerine ABD alt teknolojisini tercih etme kararının serpintisinden hâlâ acı çekiyor. Bu, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron’un alenen azarlamasına yol açtı ve Avustralya hükümetine 585 milyon dolarlık tazminata mal oldu.

Üniversiteden Laurenceson, savunma ve güvenlik kurumlarının defalarca sorun çıkarmadığını söylediği Darwin Limanı kira kontratını yırtmanın ekonomiye bir darbe daha indireceğini ve Çinli yatırımcıların yatırımlarının siyasi rüzgarlardaki değişikliklere karşı savunmasız olduğu sonucuna varmasına yol açacağını söyledi. Teknoloji Sidney.

Laurenceson, “Canberra ile Pekin arasındaki resmi ilişki 2020’den Nisan 2022’ye kadar paramparça olduğunda bile, Avustralya’nın savunma ve güvenlik kurumlarının değerlendirmesi aynı kaldı” dedi. “O halde, yeni hükümetin resmi ilişkileri istikrara kavuşturmak istediğini beyan ederken aynı zamanda bu tür eylemlerde bulunması oldukça sıra dışı olurdu.”