Çin Yol Kenarı Bilgisayar Endüstrisi Raporu, 2022


New York, 20 Haziran 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com, “Çin Yol Kenarı Bilgi İşlem Endüstrisi Raporu, 2022” raporunun yayınlandığını duyurdu –

Nisan 2020’de Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, bulut bilişim ve akıllı bilgi işlem merkezleri gibi yeni altyapıları içeren “yeni altyapıların” kapsamını ilk kez tanımladı; Şubat 2021’de Çin Ulaştırma Bakanlığı, ulaşım altyapılarının sayısallaştırılmasını ve bağlanmasını teşvik etmeyi, trafik algılama sistemlerinin çok yönlü bir şekilde dağıtılmasını ve otonom sürüş ve araç-altyapı işbirliği.

Bu politikalar, akıllı ulaşım endüstrisinin istikrarlı gelişimini kolaylaştırır ve bilgi aşamasından bağlantı aşamasına ve nihayet akıllı yol aşamasına geçişine yardımcı olur. Güçlü yol kenarı algısı, uç bilgi işlem, ağ iletişimi ve bulut kontrol teknolojileri, verimli tam otomatik sürüş için destek sağlar.

İyi niyetli politikalara ek olarak, yol kenarındaki bilgi işlemle ilgili standartlar iyileştirilir:

Aralık 2021’de, “Edge Computing Gateway Communication Interface Standard of Intelligent Road” grup standardının tanıtım taslağı yayınlandı. Güneye giden heterojen cihaz erişimi ve akıllı yol kenarı bilgi işlem ağ geçidinin kuzeye giden birleşik erişim platformu için iletişim arayüzü gereksinimlerini belirtir.
Mart 2022’de Huawei, Beijing MapABC Technology, Beijing Chinasoft Zhengtong Bilgi Teknolojisi, Shenzhen Trafik Polisi Bürosu ve Changzhou Trafik Polisi Bölümü tarafından ortaklaşa hazırlanan “Yol Kavşağının Trafik Bilgisi Holografik Edinme Sistemi için Genel Spesifikasyon” grup standardı yürürlüğe girdi. Bu standart, uç bilgi işlem birimlerinin kavşaklarda tek tip olarak dağıtılması gerektiğini belirtir; tüm yönlerde toplanan videolar, resimler ve yapılandırılmış veriler, iş uygulama platformuna yüklenecek olan kavşakların füzyon bilgilerini sunacak şekilde yönetilmeli ve hesaplanmalıdır.

Standartlaştırılmış uç bulutun inşasına dayalı olarak, şehir merkezi bulutu ile uç bulut arasındaki standartlaştırılmış işbirliği, uç bulut cihazları arasındaki iletişim ve ara bağlantıyı gerçekleştirmek ve birleşik yönetimi kolaylaştırmak amacıyla gelecekte daha fazla gelişme sağlayacaktır. büyük ölçekli ve “terminal-uç-bulut” işbirliğinin uygulanması.

Akıllı yollar için yeni teknoloji mimarisinde, daha fazla senaryoya “uç bilgi işlem” uygulanıyor.

Akıllı ulaşım, bilişimden akıllı bağlantıya dönüşüyor. Akıllı yolların inşası, akıllı ulaşımda önemli bir rol oynamaktadır. Şu anda Çin’de 20’den fazla ilde 40’tan fazla akıllı otoyolun yenilenmesi ve inşası tamamlandı ve “bulut-ağ-uç-terminali” akıllı yollar için yeni nesil bir teknoloji mimarisi haline geliyor. Bu yeni teknoloji mimarisinde “uç” daha belirgin bir rol oynuyor ve daha fazla uygulama senaryosunda yerini alıyor.

Belirli bilgi işlem gücüne sahip uç cihazlar, yol kenarındaki bulut bilişimin baskısını hafifletebilir. Ek olarak, uç bilgi işlem, ağdaki verilerin iletim süresini kısaltabilir, ağ yapısını basitleştirebilir ve ayrıca trafik koşullarının kesin olarak algılanmasını sağlar. Kenar hesaplama, bu nedenle, özellikle telematik ortamında, akıllı yolların yapımında kesin bir avantaja sahiptir.

(1) Araç-altyapı işbirliğinde uç bilgi işlem uygulaması

Uç bilgi işlemin üç teslim modunun merceğinden, 5G çok erişimli uç bilgi işlem (MEC), akıllı ulaşım sektörüne en iyi şekilde uyar. MEC, araç-altyapı işbirliğine dahil edildiğinden, uç bilgi işlem cihazları, araç içi terminallerden ve yol kenarı sensörlerinden yerelleştirilmiş verilerin doğrudan, gerçek zamanlı olarak alınmasına, verileri analiz etmesine ve analiz sonuçlarını, yakındaki diğer bağlantılı araçlara iletmesine olanak tanır. ultra düşük gecikme. Tüm süreç milisaniyeler içinde tamamlanabilir.

Yeni nesil araç-altyapı işbirliği teknolojisi mimarisi, MEC, C-V2X, 5G ve daha fazlasının füzyon uygulamasını sağlayarak çok daha güçlü uçtan uca iletişim yetenekleri sunar. Bu mimari aynı zamanda yüksek inşaat karmaşıklığı ve yol kenarı verilerinin kablolu ana taşıyıcısının yarattığı maliyetler sorununa da bir çözümdür. Ayrıca, V2X ekipmanının penetrasyon hızı yeterince yüksek olmadığında, 4G/5G ağı üzerinden OBU kurulmamış sıradan araçlara N2V hizmeti vererek araç-altyapı işbirliğinin uygulamasını ve teşvikini hızlandırıyor.

(2) HD haritasında uç bilgi işlem uygulaması

HD haritaların kullanımı, L4/L5 otonom sürüş uygulamasının gerçekleştirilmesine yardımcı olur, ancak yine de gerçek zamanlı dinamik güncellemeler gibi bazı zorluklarla karşı karşıyadır. MEC’in tanıtılması, bu sorunları çözmenin daha iyi bir yoludur.

HD haritaları taşıyan MEC, dinamik haritaların hızlı dağıtımını sağlar. 5G ağ dilimleme teknolojisi ile birleştiğinde, bir aracın gerçek zamanlı olarak HD harita verilerini almasına ve ana ünitede çok fazla depolama alanından tasarruf etmesine olanak tanır.

(3) Akıllı parkta uç bilgi işlem uygulaması

Uç bilişimin akıllı bir parka dahil edilmesi, parkın tüm önemli bağlantılarındaki kaynakların algılanmasını, izlenmesini, analizini, kontrolünü ve entegrasyonunu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda orada araç-altyapı işbirliğini gerçekleştirir.

Shougang Kış Olimpiyatları Parkı, küresel trafik durumsal farkındalığını sağlayan 5G+C-V2X tabanlı bir kooperatif araç-altyapı sistemi (CVIS) inşa etti. Tesis, kameralar ve radarlar gibi algılama cihazlarını dağıtıyor ve küresel trafik bilgisi toplama elde etmek amacıyla ana yolun her iki tarafındaki sinyal lambaları ve parktaki önemli kavşaklar gibi akıllı cihazları birbirine bağlıyor. Ayrıca, yol kenarındaki MEC içinde algıya dayalı çok kaynaklı heterojen füzyon algılama algoritmalarını devreye sokar, Kış Olimpiyatları senaryoları için, örneğin yoğun kar ve sis gibi hava koşullarında trafik video algılama ve takibini sağlayan algoritmalar geliştirir ve optimize eder.

(4) Otoyol senaryosunda kenar hesaplama uygulaması

Otoyol giriş rampasında araçların birleşmesi sonucu trafik kazaları meydana gelebilir. Rampada konuşlandırılan kameralar ve radarlar gibi akıllı algılama cihazları, araç hareket yörüngelerini ve trafik akış verilerini elde eder, daha sonra konuşlandırılan MEC cihazları, algı füzyonu ve araç yörünge tahmini için kullanılır ve nihayetinde, tahmin sonuçları, bağlantılı araçlara dağıtılır. Birleşme alanında çarpışma uyarısı ve rampa kontrolü, şerit değiştirme yardımı ve araç hızı kılavuzu dahil olmak üzere hangi yetenekler etkinleştirilir.

Sektörden elde edilen muazzam değer, şirketler arasında yerleşim düzeni için rekabeti beraberinde getiriyor.

Akıllı yolların büyük ölçekli inşaatına, uç bilgi işlem kullanan artan şirketler eşlik ediyor. Diğer alanların yanı sıra çip, bilgi işlem platformları, yazılım, iletişim ve bulut hizmetleri oyuncuları, yol kenarındaki bilgi işlem pazarını keşfetmek için çalışıyor. Bunlar arasında bulut bilişim teknolojisindeki üstünlükleri ile bulut hizmet sağlayıcıları, bulut bilişim teknolojisini uç tarafa uygulama eğilimindedir. Örneğin, BAT (Baidu, Alibaba ve Tencent) gibi Çinli devler, 2018’den beri bilgi işlem yeteneklerini uç tarafa çekmeye başladı ve uç bilgi işlem ürünlerini piyasaya sürmek için yarıştı.

Ürün düzeni açısından, üç büyük operatör (China Mobile, China Telecom ve China Telecom), uç bilgi işlem-ağ iletişim-bulut kontrol bağlantılarını bağlamak için uç bilgi işlem, bulut kontrol platformu ve iletişim teknolojisinde kapsamlı dağıtımlar yaptı; Uç bilgi işlem birimlerine ek olarak, Huawei, Alibaba ve Tencent gibi İnternet şirketleri ve bazı geleneksel yol kenarı ekipman tedarikçileri, eksiksiz bir yol kenarı algılama-bilgi işlem sistemi çözümü oluşturmak için yol kenarı algılama birimlerini de kullanıyor.

Huawei: holografik kavşak çözümünde kullanılan yol kenarı algılama birimleri ve ITS800 kenar bilgi işlem düğümlerinin tümü Huawei tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir.

Şu anda Huawei, çip, uç bilgi işlem ve yol kenarı algılamadan bulut platformuna kadar tüm zinciri kapsayan Ar-Ge ve üretim yetenekleriyle eksiksiz bir akıllı yol endüstrisi zinciri ekosistemi kurmuştur. Kunpeng + openEuler yazılım-donanım işbirlikçi uç bilgi işlem platformu, Huawei’nin kendi geliştirdiği işlemci Kunpeng 920, TaiShan200 uç sunucusunu kullanır (model: 2280E) ve openEuler sunucu işletim sistemi.

Huawei’nin uç bilgi işlem birimi, algoritma bulut kenarının yinelenmesi ve yükseltilmesi, gerçek zamanlı analiz ve yol koşullarının yapısal verilerinin oluşturulması ve V2X gerçek zamanlı hizmet verilerine erişim özelliklerine sahiptir.

Alibaba Cloud: 2021’de Neuro uç bilgi işlem terminali, uç bilgi işlem sunucusu, trafik büyük veri hepsi bir arada ve araç-altyapı işbirliği için akıllı araç ekranının çoğunu azaltmaya yardımcı olduğu yeni bir “Bulut Kenarı Entegre Küçük İstasyon” tanıttı. akıllı yol projelerinin maliyetini düşürür ve yatırım getirisini artırır. Bunların arasında, küçük boyutlu Neuro uç bilgi işlem terminali, birden fazla yeteneğe sahiptir ve ayrıca bulut yönetimini destekler.

Alibaba Cloud, Chengdu İkinci Çevre Yolu Otoyolu ve Chengdu-Yibin Otoyolu üzerinde Neuro uç bilgi işlem terminallerini devreye aldı. Her 800 metrede bir direği yerleştirmenin yolu, daha az sayıda cihazın düzenlenmesini gerektirir ve inşaat maliyetinden mümkün olduğunca tasarruf sağlar.

Ek olarak, çip ve bilgi işlem platformu sağlayıcıları da yol kenarı ile ilgili uç bilgi işlem ürünlerini piyasaya sürdü.

Siyah Susam Teknolojileri: şirket, araç-altyapı işbirliği senaryoları için bir yol kenarı algılama hesaplama platformu olan FAD Edge’i tanıttı. Huashan No.2 A1000 otonom sürüş çipine (daha sonra A1000 Pro’ya yükseltilecek) dayanan FAD Edge, bulut bilişimini uç tarafa uygular ve araç- altyapı işbirliği; ek olarak, 58 ila 224TOPS bilgi işlem gücü ile FAD Edge, çok kanallı algı veri erişimini ve çok sayıda sensör türünü destekler; yerleşik çok kanallı algılama cihazı veri birleştirme algoritmaları V2X sistemine bağlanabilir.

Sınırsız AI: şirket, 2021’de süper bir yol kenarı füzyon etki alanı denetleyicisini piyasaya sürdü. Dünyanın ilk MEC ve RSU entegre tasarımı olan bu ürün, güçlü gerçek zamanlı bilgi işlem gücüne sahiptir ve dağıtımı ve bakımı kolaydır. Zemini ve belediye alanını ayrı ayrı işgal etmeye gerek kalmadan, mühendislik inşaat maliyetini %75 ve bakım ücretlerini %80 azaltır ve toplu kabulde üstün kalır.

Yol Kenarı Bilgi İşlem Endüstrisi Raporu, 2022 aşağıdakileri vurgulamaktadır:
• Akıllı şehir ve akıllı ulaşım endüstrisinin mevcut durumu, ana akıllı ulaşım çözümleri vb. üzerine araştırma;
• Kenar bilgi işlem (genel bakış), bilgi işlem modları, yol kenarı kenar bilgi işlem standartlarının statükosu, pazar büyüklüğü, endüstri zincirinin mevcut durumu, yol kenarı uygulamasının gerekliliği vb. üzerine araştırma;
• Yol kenarındaki bilgi işlemin ağ iletişimi ile bağlantısı, bulut kontrolü ile bağlantı vb. üzerine araştırma;
• Yol kenarı hesaplamasının (akıllı otoyol, akıllı kavşak, akıllı park ve otopark dahil) ana uygulama yönleri üzerine araştırma;
• Ana yol kenarı bilgi işlem cihazları ve çözüm sağlayıcıları (ana yol kenarı bilgi işlem cihazları, genel yol kenarı bilgi işlem çözümleri ve uygulaması, vb.) üzerine araştırma.
Raporun tamamını okuyun:

Hakkında rapor bağlayıcı
ReportLinker, ödüllü bir pazar araştırması çözümüdür. Reportlinker en son sektör verilerini bulur ve düzenler, böylece ihtiyacınız olan tüm pazar araştırmalarını anında, tek bir yerden alırsınız.

__________________________


Kaynak : https://newslanes.com/2022/06/20/china-roadside-edge-computing-industry-report-2022/

Yorum yapın

SMM Panel