Boeing Super Hornet, Rafale Marine Veya Sürpriz! IAC -1 Vikrant’ın Isınması İçin Güverte Tabanlı Avcı Uçağı Tanımlama Yarışı


IAC-1 Vikrant’ın önümüzdeki ay devreye alınmasıyla, odak yakında uçak gemilerinde bulunması gereken güverte tabanlı savaş uçaklarına kayacak. Hindistan Donanması, Hükümetler Arası Anlaşma (IGA) (Hükümetten hükümete) yoluyla 26 güverte tabanlı avcı uçağı satın alacak. Amerikan ve Avrupa yapımı iki farklı uçak, güverte tabanlı yeteneklerini göstermek için Hindistan’daydı. Şimdi ABD merkezli Boeing Company’den F/A-18 Block III Super Hornet ile Fransa’dan Dassault Aviation’dan Rafale Marine (M) arasında bir seçim olacak.

Sonunda uçağa binecek olan uçak, Hint Donanmasının operasyonel gereksinimlerine ve ağırlık ile çift motorlu Vs tek motor ihtiyacı dahil olmak üzere spesifikasyonlara dayanmalıdır.

“Deniz ortamında yedeklilik ve dolayısıyla daha fazla hayatta kalma şansı sağladığı için güverte tabanlı bir avcı uçağında ikiz motora sahip olmak her zaman daha iyidir. Ve ağırlıkla ilgili olarak, bu çok önemlidir. Bir taşıyıcı üzerinde kayakla atlamalı pist sınırlı olduğundan, uçağın tüm ağırlığı (AUW) kısıtlanır. Yazar ve eski Hint Deniz subayı Commodore Arun Kumar (Retd), bu nedenle, uçağın ağırlığı arttıkça, savaş verimliliğini ve kabiliyetini doğrudan etkileyen mühimmat yükünü alma kapasitesinin azaldığını söylüyor.

Güverte Tabanlı Avcı Uçağı İhtiyacı

Yazar ve eski Hint Deniz Kuvvetleri subayı Commodore Arun Kumar (retd), Financial Express Online’a şunları söylüyor: “Bir donanma bir uçak gemisi işlettiğinde, güverte tabanlı bir avcı uçağına duyulan ihtiyaç kendi kendini açıklıyor. Ayrıca, güverte tabanlı bir avcı uçağı, bir kıyı üssünden talep edilen bir avcı uçağına kıyasla, denizde gelişen bir duruma çok daha hızlı ve etkili bir şekilde tepki verebilir. Birçok senaryoda, karada konuşlu avcı uçağı, Taşıyıcı Savaş Grubunun görev profilini karşılamak için gerekli operasyon yarıçapına sahip olmayabilir. İkincisi, deniz üzerinde uçan avcı uçakları, karadan hareket eden pilotlarda bulunmayan özel bir yetenektir. Denizin üzerinde uçarken oryantasyon ile uğraşmak zorundadır. Üçüncüsü, bir taarruz görevinde uçak gemisi savaş grubuna soğuk hava saldırısı yeteneği vermenin yanı sıra, güverte tabanlı avcı uçağı aynı zamanda düşman uçaklarına karşı savunma da sağlıyor.”

Filipinler merkezli Güney Asya Savunma Sanayii analisti Miguel Miranda, “Hint Donanması, Asya’daki (Japonya’dan sonra) gemilerle en uzun operasyonel deneyime sahip ve bunları muharebe operasyonlarında kullandı. Gemiler ve uçakları gelişmeye devam edecek olsa da, bu durumun değişmesi pek olası değil. Bununla birlikte, Rusya’dan sipariş edilen MiG-29K’larla ilgili sorunlar var ve bu savaşçılar olmadan donanmanın hava kolu boş bir raf haline geliyor.”

“O halde şunu açıklığa kavuşturmama izin verin, Hint askeri tedarik programlarının bilinen ataleti ne olursa olsun, “güverte tabanlı bir savaşçıya” duyulan ihtiyaç çok acildir” diye vurguladı.

F/A-18 Vs Rafale Marine (M)

Eski bir deniz subayı olan Commodore Kumar’ın dediği gibi, ikisini karşılaştırırken, “Raffle M, F/A-18’e kıyasla daha ağır bir uçak, ancak savaş kabiliyeti daha yüksek olarak derecelendirildi. Ancak IAC-Vikrant durumunda Rafael M, kanat açıklığının gemideki hangar liftine sığmama konusunda sıkıntı yaşıyor. Bu nedenle kanatları, vasat bir görev olmayan modifikasyon gerektirir.”

“Rafale M’nin artıları, temel uçağın Hindistan Hava Kuvvetleri’nde (IAF) halihazırda hizmette olması ve bu nedenle teknoloji, bakım desteği, onarım vb. ekonomik alanda daha fazla etkinlik sağlamak için standart hale getirilecek. Fransız uçak gemisi Charles Degaulle, Rafale M’yi taşıyor, bu yüzden denizcilik kabiliyetini kanıtladı, ”diyor Donanma Veteran, her bir uçağın artılarını ve eksilerini açıklarken.

Ona göre, “F18 aynı zamanda Hint Donanmasının QR’lerini de karşılayan kanıtlanmış çok yönlü güverte tabanlı bir uçaktır. Katlanabilir kanatları vardır, bu nedenle hangar asansöründe konaklama sorunu yoktur. Anlaşıldığı üzere, Amerikalılar uçağın üretim tesislerini Hindistan’da sunuyorlar. Bu, Make in India politikasına çok uygun olacaktır. Hint-ABD stratejik ortaklığını daha da pekiştiriyor. Savaş yetenekleri açısından her ikisi de hafif bir avantaja sahip Rafale M ile karşılaştırılabilir.”

Basitçe söylemek gerekirse, “F/A-18, Hindistan Donanmasının geleceğini “Hint-Pasifik”te ABD merkezli bir ittifak ağına bağladığı anlamına geliyor. Fransa’da üretilen taşıyıcı tabanlı Rafale M, aynı derecede zorlu. Şimdi, tek koltuklu ve çift koltuklu avcı uçaklarının avantajları/dezavantajları hakkında tüyleri diken diken etmek istiyorsanız, bu genellikle savaş sortilerini uçurabilmenin yanı sıra elektronik savaş ve istihbarat toplama platformları olarak rollerine bağlıdır. Hint Donanması, ileri hava savunmasına sahip “eş düşmanlara” karşı diğer şubelerle (hava kuvvetleri) koordine edilen uzun menzilli saldırıları içerecek gelecekteki operasyonları öngörüyorsa, o zaman iki kişilik bir koltuk mantıklıdır, ”diye belirtiyor Miguel Miranda.

Ayrıca ekliyor, “Şimdi, çağdaş bir dövüşçüdeki motor sayısı söz konusu olduğunda, bu gerçekten bir yük ve rol meselesidir. Bunu en basit terimlerle genişletmeme izin verin. Ülkenin hava kuvvetleri potansiyel olarak düşman komşulara karşı bölgesel savunma öngörüyorsa, tek motorlu avcı uçakları pratik bir seçimdir. Ancak, hava kuvvetleri ve diğer hava harp kolları, hava, kara ve denizi kapsayan tüm bir savaş tiyatrosu ile uğraşmak zorunda kaldığında ve çeşitli görevler gerektiğinde, çift motorlu avcı uçaklarına öncelik verilir. Bu, Hindistan Hava Kuvvetleri ve onun tek motorlu ve çift motorlu avcı uçakları karışımında açıkça görülmektedir.”

Hindistan Deniz Havacılığı

Miguel Miranda’ya göre, “Hindistan’ın deniz havacılığının önümüzdeki 10-15 yıl içinde nasıl olmayı hedeflediğini tasavvur etmeye çalışırken karşılaşılan belirli bir sorun, şu anda deniz teknolojisinde devam eden her şeydir. Taşıyıcı operasyonları için yeni nesil yerli İHA’ları tasarlamak ve test etmek için neden agresif bir baskı olmadığı hakkında hiçbir fikrim yok. Hatta donanmanın yakın gelecekte faaliyet gösterebileceği denizaşırı üsler ve bunların nasıl korunacağı ve savunulacağı konusunda ciddi tartışmalar bile var. Uçaksavar füze savunması, filo lojistiği ve sayısız başka sorunla ilgili başka acil konular da var. Asıl soru, donanma için hangi uçağın daha iyi olduğu değil, donanmanın rolünün önümüzdeki yıllarda nasıl gelişeceğidir.”

Yerli Hafif Muharebe Uçağının (LCA) Deniz Versiyonu ne olacak?

Filipinler merkezli Güney Asya Savunma Sanayii analisti Miguel Miranda, “Tek motorlu LCA Tejas, bir “kayakla atlama” pistinde taşıyıcı tabanlı bir savaşçı olarak uçuş testini başarıyla gerçekleştirdi. Hindustan Aeronautics Limited (HAL), “güverte tabanlı avcı uçağı” (TEDBF) için zaman çizelgesini de açıkladı. Bu nedenle Hint Donanması, tam isteklerine göre yeniden donatabileceği ve yeniden tasarlayabileceği yerli bir platform garantilidir ve yeterli kurumsal baskı varsa, ideal avcı 2030’dan önce hazır olacaktır.”




Kaynak : https://worldnewsera.com/news/finance/boeing-super-hornet-rafale-marine-or-a-surprise-race-to-identify-deck-based-fighter-for-iac-1-vikrant-to-heat-up/

Yorum yapın

SMM Panel PDF Kitap indir